溫車操作要領:

車輛停放一段時間導致引擎溫度過度冷卻,再起動時就需要溫車,目的在潤滑保護引擎,機械原理是提高轉速,由1000c.c.引擎的1300 rpm 至3000c.c.的1000 rpm。近世代的車輛由行車電腦控制溫車轉速,只要溫到比起動時的穩定轉速降低200轉以上即可開動車輛。上世代的半自動化溫車使用溫控彈簧控制溫車轉速,轉速容易受氣候影響,如果發現起動後的轉速過高或過低,要在引擎完全冷卻情況下,啟動後馬上進行調整。

溫車時間因車型及氣候而異,急性子的人可能等不及溫車,無論如何還是請忍耐20秒以上。有些人喜歡溫車時順道踩一踩油門拉高轉速,除非無知或不愛惜車輛,請不要有這種壞習慣,很傷引擎的。溫好車僅代表引擎完成潤滑,其它如變速箱及轉動機件尚未就緒,天氣冷時並不適宜過早拉高轉速高速前進,應先以低檔位低速前速一兩分鐘。有些人喜歡溫車很久,其實並不需要,溫車過久反而會導致燃燒不完全而在汽缸及汽門上產生積碳,影響引擎出力表現並增加油耗。同樣的道理也適用在過久的低速運轉,長時間等待時應熄火。

空調操作要領:

車用空調有冷氣及暖氣,而冷氣壓縮機是引擎最耗動力的週邊系統,起動引擎時應保持冷氣關閉,以免徒增引擎及電瓶負荷,因此車主應養成引擎熄火前關閉冷氣的習慣。空調系統在特殊環境的操作要領如下所述:

(1) 雨天除濕:高濕度的氣候環境可使用冷氣進行除濕,定應適度調整冷氣與暖氣之混控以進行出風口溫度之調整,讓室內溫度保持乾爽。

(2) 擋風玻璃除霧:濕度高或者車內外溫差大時,玻璃上容易結霧,擦拭會越擦越模糊,應開冷氣進行除濕,同時將出風口開在前擋玻璃位置,即可除霧。出風口溫度過低也容易結霧,應同時調整出冷軟氣混控溫度。有空調恆溫裝置的車子,一般另外會有前擋玻璃除霧開關,具備獨立的除濕動作。

(3) 室外換氣:換氣開關如果是電動式的,日系車一般設定為室內循環,需要時按下開關才會進行車外換氣。歐系車則多為室外強制進氣,需要時才能進行室內循環,歐系車多有室外進氣濾網,當室外進氣風量阻塞時,就需要清潔或更換空氣濾網

當發現冷氣出風口有白霧產生,這是車內冷凝箱(位於前座乘客席中控台裡面)結冰的現象,一般是溫度感應器故障,壓縮機不停的運轉,導致冷凝箱溫度過低而結冰,應進廠檢查,以免影響壓縮機壽命。

使用冷氣後,冷凝箱會飽飽的吸含著水滴,雖說車底有冷凝箱專用的排水口,但冷凝箱卻無法完全乾燥,久而久之,發霉生異味,甚至蛀穿冷凝箱造成冷氣系統故障的事就會發生。改善的方法需手動操作,停車熄火前先關冷氣,風扇開高速至少20秒,強大的風量會將冷排內的水滴排出,同時乾燥冷排箱。另外也可以加裝冷排自動風扇,熄火後自動風扇會用電瓶電高速送風以乾燥冷排。安裝這種自動風扇拆裝中控台工資昂貴,一般都在修理冷凝箱時順便動手。

高山爬坡操作要領:

1500公尺高山上的空氣密度僅有平地的85%,2500公尺更只有78%,引擎進氣量會少上很多,好像平地上空氣濾清器阻塞一樣,爬坡時引擎會喘不過氣來。建議車主登高山前檢查並清潔空氣濾清器,以增加進氣量,爬坡再喘不過氣來就拆下空氣濾清器應應急。如果發現引擎溫度很高,溫度老降不下來,就表示引擎過度負荷,關掉冷氣多少有助改善。

下坡減速操作要領:

下坡的關鍵在變速箱的扭力變化,大部份國民車的變速箱都不聰明,下坡時無法分辨扭力降低究竟是車重負載減少還是在下坡,會傻傻的排入高速檔,下坡時車速就一路往上飆,要經常使用煞車減緩車速。長時間下坡一路煞下來,煞車盤及煞車片會因過熱而使煞車力道減弱,甚至失煞。煞車盤有煞車力減弱現象就要停車等待自然冷卻(半小時以上),
這時心急用水沖煞車盤,拜託不要這麼沒常識,小心煞車盤變形,日後煞車時全車抖動。 (噗,這個好笑XD)

下坡時如果發現引擎轉速很低,就表示愛車的變速箱無法分辨下坡,車主應掛入低速檔,讓引擎自己拉高轉速來限制下坡的最大速度,車子就無法跑快,好像踩著煞車一樣,習慣上稱之為引擎煞車,可以大幅減少煞車的使用量,增加行車安全。

煞車抖動的治理方法是車銑煞車盤,但不是每家修車廠都有專用銑床,有些會鼓吹你更換整組煞車盤,別上當了。左右輪一併車銑的行情為600 ~ 800元,另加拆裝工資。煞車盤和煞車片是一體的兩面,車銑煞車盤同時要更換煞車片,想省錢沒更換煞車片,修理的效果會大打折扣。







轉載自206獅寶寶俱樂部

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汽缸墊    1    1400
汽門蓋墊片   2*220=440
時規皮帶+上下惰輪    5900
水幫浦   2600
曲軸皮帶盤   2480
引擎大皮帶   700
冷卻液   600
方向機幫浦   15050
排氣岐管墊片   300
節溫器座   2600
後擔軸承   2*2250=4500
水幫浦油封   150
空氣芯   400
冷氣網   400
汽油杯   460
火星塞   4*400=1600
方向機專用油   400
水溫S/W   650
左傳動軸油封   450
變速箱專用油   3*500=1500
管夾   50
(後擔軸承拆裝+汽缸蓋拆裝+左傳動軸拆裝)工資   15000

以上合計 57630


今天爬了一堆文
其中翻到一篇206cc家族的前輩,七萬五Km大保的泣血價後的感想就是







養 車 全 都 是  錢  錢  錢    >"<






(滴沽、滴沽:沒事少開車,少開車沒事)

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